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新京報貝殼財經訊 （記者段文平）僅隔一日完成「贖回-轉賣」，煙台芝罘萬達廣場的股權變更引發市場高度關注。 據天眼查信息，12月2日，煙台芝罘萬達廣場有限公司發生工商變更。股東層面，新華保險旗下的坤華（天津）股權投資合夥企業（有限合夥）、坤元辰興（廈門）投資管理諮詢有限公司正式退出，新增上海萬達銳馳企業管理有限公司，後者持股比例達100%。公開資料顯示，上海萬達銳馳企業管理有限公司成立於2023年，由大連萬達商業管理集團股份有限公司100%全資持股。 事實上，早在2024年7月，萬達曾將煙台芝罘萬達廣場出售給上述兩家新華保險旗下公司，彼時大連萬達商業管理集團股份有限公司已全額退出該項目股東行列。 然而，僅相隔一日，被外界解讀為「已贖回」的煙台芝罘萬達廣場，其股權再次發生變更。天眼查信息顯示，12月4日，煙台芝罘萬達廣場有限公司發生工商變更，蘇州聯商玖號商業管理有限公司成為股東，控股比例100%，法定代表人由吳華變更為牟舟。 圖/天眼查網站截圖 先「買」後「賣」，這場股權變更背後發生了什麼？目前，萬達方面尚未對煙台芝罘萬達廣場股權變更的具體原因及細節作出公開回應。...

2025年11月21日，佳能在中國重要的印表機生產基地——佳能（中山）辦公設備有限公司生產車間的流水線停止了運轉。 三天後，員工們收到了正式公告：公司停止生產經營。 這個已經在中國深耕二十餘年的廠區，曾被視為珠三角工人眼中的「鐵飯碗」。如今，這個鐵飯碗被砸得粉碎，而佳能印表機也開始逐漸成為中國市場里的一個「小眾品牌」。 佳能印表機並不孤單。實際上，日本製造退出中國市場在近些年已經儼然是一種常態： 幾天前，日本養樂多本社宣布，已經在華23年的廣州第一工廠於11月30日關停。而去年12月，養樂多已經關停了運營了20年的上海工廠。 今年8月，索尼Xperia官方微信公眾號悄然註銷，宣告其手機業務正式退出中國市場。 今年7月，三菱徹底退出中國市場，不僅整車不賣了，連與瀋陽航天三菱合作的發動機業務也按下停止鍵。 這些曾經在中國市場叱吒風雲的日本品牌，當初曾像中國製造的老師們一樣，成為國內企業的競相學習的標杆。 如今中國企業正在完成向高端領域的推進，日本製造在中國也到了最終謝幕的時間節點。 本文是來自《巨潮WAVE》內容團隊的深度價值文章，歡迎您多平台關注。 01 清單 時間倒回2012年3月15日，佳能（中山）辦公設備有限公司新廠區啟用儀式在中山火炬開發區隆重舉行。 其官網資料顯示：新工廠於2010年開工建設，該基地以高端彩色激光印表機為主打產品，基地內不僅擁有超大規模廠房，還配備了運動場館、電影院、電子閱覽室、電梯宿舍樓等。 僅憑這樣堪稱豪華的廠區條件，就足以吸引無數打工人紛至沓來。公開資料顯示，該工廠人數最多時，曾經超過萬人。 同樣在2012年，同在廣東的廣汽三菱成立，由廣汽集團、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方合資經營，成為三菱汽車在中國市場開拓的重要舉措之一。 此後，三菱汽車銷量一路猛增。到2018年，廣汽三菱年銷量達到14.4萬輛的歷史巔峰，僅歐藍德一款車型就貢...

12月3日中午12點剛過，甘肅民勤縣的沙漠上空，一枚鋼鐵巨箭從天而降。 這枚火箭叫朱雀三號，來自一家名叫「藍箭航天」的民營公司。 作為一級火箭，它剛剛完成了自己的發射任務，推舉著二級火箭順利升空。後續，二級火箭表現完美，將載荷成功送入了預定軌道。 而這枚一級火箭此刻正在嘗試的，是一件中國航天從未做過的事情——完成軌道發射後，返回地面，垂直降落。 朱雀三號一級火箭嘗試著陸全程，注意放到最後有聲響 此刻，它已經飛行了大約8分鐘，距離地面還有大約3000米。按照計劃，9台火箭發動機中的5台應該同時點火，產生強大的反推力，讓這枚足有十幾層樓高的鋼鐵巨箭減速，然後輕輕落地。 發動機點火了，能看到尾焰。但幾乎在同一時刻，畫面里冒出一團濃煙，某台發動機出了問題。 朱雀三號拖著濃煙，重重地砸在了沙漠上。墜落地點距離預定的回收場坪，只有幾十米。 墜毀位置距離回收場坪相當近，可見回收精度不錯 距離中國首次成功回收軌道級運載火箭，就差了那麼一點點。 為什麼要讓火箭飛回來 一枚火箭的成本，大約60%在一級火箭，也就是運載火箭最下面的那一大截，裡面裝著最多的燃料和發動機。傳統的火箭發射，一級在完成助推任務後就被拋棄，落入大海或荒漠，摔個粉身碎骨。 但如果能把一級火箭回收回來，檢修翻新後再用，成本就能大幅下降。 這是已經被驗證過的事實。 在多次嘗試失敗後，2015年12月22日，SpaceX首次回收了獵鷹九號一級火箭，至今已有將近10年了 | SpaceX 2015年12月，美國SpaceX公司的獵鷹九號火箭首次實現了一級回收。 此後的10年里，獵鷹九號系列火箭已經發射了582次，成功回收542次，其中506次是用回收的火箭再次發射。有一枚編號為B1071的火箭芯級，已經重複使用了30次，累計把1001顆衛星送入軌道。 2018年重型獵鷹首飛，兩枚助推級同時著陸，驚艷世人 | SpaceX 復用...

「Where』s Chris Paul?」 老鷹主場與快船的比賽間歇，看台上的老鷹球迷不斷高喊著。 克里斯-保羅去哪兒了呢？克里斯-保羅在凌晨2點40分被快船送回家了。沒錯，快船在凌晨做了這個決定——和保羅分道揚鑣。保羅要連夜收拾東西，回到3124公里外的洛杉磯。 媒體頓時炸了鍋，ESPN的深夜值班編輯甚至來不及更新頁面，快船記者Tomer Azarly更是震撼到無以復加：「我報道這支球隊十多年了，可凌晨三點，在客場挑戰東部球隊的途中，和球隊GOAT斷絕關係？這種事還是頭一次見。」 確實，保羅已經40歲，在下船輾轉五支球隊後，和老東家簽了份一年230萬的底薪合同，明眼人都知道這是想落葉歸根，在快船結束職業生涯。 事實上他確實快退役了，每場球只能打14分鐘撈個3+3，場均得分隊內倒二，連新秀尼德豪澤都比不過。如果說當年的保羅是當之無愧的船長，那今年的他就是掛在牆上的歷代船長肖像畫，只剩一口氣那種。 可能這就是知識的詛咒，稍有常識的人都無法理解快船凌晨突然把肖像畫拆下來寄回老家的獵奇行為，離譜程度堪比賤賣26歲當家巨星。 保羅自己在社媒上發了一段快照，純黑的畫面上只有寥寥幾行字：「剛剛得知，我要被送回家了。」最下面一行是一隻剪刀手。 茲事體大，球隊總裁弗蘭克立馬發布官方聲明：「保羅是一位傳奇的快船球員，他擁有非凡的職業生涯。我必須明確一點，沒有人把球隊現在的戰績問題歸咎於他。對球隊當前的成績，我承擔全部責任。」 這語氣頗有「苦一苦保羅，罵名我來擔」的風采，但輿論永遠不會在意官方的態度，人們只關注事實本身：在西部倒二的關口，快船把底薪來投的前領袖從客場遣送回家。 就在四個月前，保羅還在全場整齊劃一的「CP3」的歡呼聲中低頭哽咽，就像一艘飽經風雨的遊船終於回港，誰曾想賽季剛過四分之一，脆弱的溫情就被殘酷的現實撕扯一空，淪為徹頭徹尾的災難。老炮剛回家，就被踹出了家門。 但在此之...

周四，法國總統馬克龍在北京訪問期間，再次敦促中國國家領導人習近平採取更多行動，幫助結束俄羅斯在烏克蘭的戰爭。 自這場戰爭爆發以來，西方多國領導人就此事多次遊說，而習近平再次未表現出任何配合的意願。 馬克龍在為期三天的訪華行程中提出了這一呼籲，這也是其任內第四次到訪中國。習近平主席以紅毯與儀仗隊接待了他。 兩位領導人在會談時都急切希望在地緣政治目標上爭取對方的支持。當前烏克蘭戰爭已持續近四年，特朗普總統正試圖牽頭推動和平談判，歐洲各國領導人紛紛行動，力求確保任何解決方案都不會損害烏克蘭的主權。長期以來，歐洲始終認為，中國與俄羅斯關係密切，可以向俄方施加更大壓力，促其做出讓步。 就在訪華前夕，馬克龍在巴黎會見了烏克蘭總統澤連斯基。會談中，馬克龍重申了歐洲對烏克蘭的承諾，並強調只有基輔有權決定是否割讓領土。 與此同時，中國正就與日本的激烈外交爭端爭取法國等國的支持。此次爭端的起因是日本新任首相發表言論，稱若中國對台灣發動攻擊，日本或將出動軍事力量。 但在閉門會談後的講話中，習近平與馬克龍均暗示，雙方在相關問題上的立場仍存在較大分歧。 會談後的記者會上，習近平就俄羅斯在烏克蘭發動的戰爭表示：「中方將繼續為危機政治解決發揮建設性作用，同時堅決反對任何不負責任的甩鍋、抹黑行為。」 馬克龍則稱，兩國領導人圍繞俄羅斯入侵烏克蘭展開了「長時間」的探討。他表示，希望習近平能共同努力，「至少」推動停止對民用能源設施等關鍵基礎設施的襲擊。他強調，隨著冬季臨近，這一訴求顯得尤為迫切。 他還說：「我認為我們雙方都清楚當前局勢的嚴重性。」 不過馬克龍隨後也說：「一切都不簡單。當前地緣政治危機等諸多失衡問題，最終可能導致中法兩國走向不同的發展方向。」 巴黎亞洲中心高級研究員高敬文(Jean-Pierre Cabestan)表示，此次烏克蘭問題未能取得進展並不令人意外。他指出，鑒於法國國內經濟形勢脆弱且政治...

當精準行政的方案走不通的時候，要解決突出的現實問題就只能一刀切。 雖然可能不太禮貌，也不太安全，但我還是忍不住想問一句： 為什麼精準行政走不通呢？ 這陣子，因為「吸毒記錄將被封存」的話題，輿論頗為不滿，而立法機關和官方媒體則在極力論證「封存一般違法記錄」的合理性，並反覆申明「封存不是刪除」。 某央媒在新聞報道中列舉了幾個「因違法記錄給生活工作造成極大不便」的真實案例，希望讓大家理解封存違法記錄的必要性。正好我也借著其中三個案例來探討一下，有沒有可能通過精準行政的方式來解決上述問題。 案例一： 打架違法導致查身份證時異常警報 26歲的王某，4年前因與男朋友感情糾紛打架，被治安拘留3天，留下了違法記錄。 由此帶來的影響是，從那時起，她每次遇到乘坐高鐵等需要查驗身份證的場景，機器就會發出異常的警報聲，會被帶到一旁詢問。雖然最終還是能過關，但這種事被朋友看到難免心生疑慮，影響社交婚戀。 所以，這位有違法記錄的女生希望以後刷身份證時不再有異常警報，不再被朋友另眼相看。 暫時拋開性別因素，你說這個訴求該不該解決？和伴侶打了一架，被拘留3天，該不該因此一輩子付出代價？我個人認為是應該解決的。 那解決這個問題就有兩種方式： 第一種方式就是即將生效的新法規，把治安違法（區別於刑法犯罪）記錄都封存起來，那就肯定不會有刷身份證異常警報的問題了。 第二種方式是去修改這個刷身份證異常警報的機制，讓打架被拘留過的人和其他人一樣刷身份證直接通過。本來我們稍微動腦子想一想就知道這個機制很離譜，這個異常警報除了給當事人添堵和給車站民警增加工作量之外，不會有任何實際作用，因為詢問一番後還是得放人進去乘高鐵，民警也不能給人貼個危險人物標籤提醒其他旅客離遠點…… 刷身份證時連接公安系統抓通緝犯大家都能理解， 可這個「曾經違法人員」的警報沒有任何作用，為什麼要設置這麼個機制呢？ 單就這一個案來說，以上兩種解決方...

五年前，林斐然家在高位買了一套房。至今，房價已經跌了整整100萬。 這100萬讓丈夫難以釋懷。婚後，從房價下跌開始，林斐然就與丈夫頻繁爭吵。這五年內，只要談及錢，他都會忍不住向妻子抱怨不該買房。 2025年11月，林斐然忍無可忍，登記了辦理離婚。 房價「腰斬」後，一些人的生活也隨之被「腰斬」了。 在過去五年內買房的群體，多為「90後」，他們在工作幾年後，開始陸續步入人生的「下一階段」——買房、結婚、成家，等等。原以為是進入下一人生階段的起點，卻因房價下跌而背上了債務和重擔。 由於跌幅嚴重，部分高位買房的消費者，甚至需要「倒貼」賣房。即賣房款不足以償還銀行貸款，首付則全部成為泡影。 在持續數年的波動下，房子的價值與定位，以及與生活幸福度的關聯，也開始重新被人們審視。 100萬，蒸發了 林斐然未曾料到，買房這件對於大部分家庭而言稀鬆平常的人生大事，會給她的婚姻帶來不穩定。 2021年，夫妻倆花180萬在合肥買了一套兩居室。換房是林斐然的提議，丈夫原本是不贊成的，他希望再等兩年，可以一次到位。但當時，他們的第一個孩子已經出生，快上幼兒園了，一家三口還擠在一室一廳的小公寓里。林斐然想著，「反正小公寓也在漲價，不如現在湊湊、借借，首付就出來了」。 在林斐然的堅持下，她和丈夫借來了20萬，把100萬首付湊齊了。如今，這套房的市價已經跌到了80萬，相當於100萬元打了水漂。 房價是從2023年左右開始下跌的。也是自那之後，丈夫開始頻頻抱怨，「他老覺得自己是冤大頭」，林斐然說，幾乎每個月發工資，丈夫都會抱怨一次，「說覺得我們太牛馬了，干這麼多活，房子還買虧了，純種的韭菜。」 可丈夫心裡還是過不去，幾乎每個月，他都要和林斐然因為房子的事情大吵一架。上班時在微信上吵，下班回家後冷戰，冷戰幾天後又和好，但心結還是在。 今年9月，在一次大吵之後，林斐然著手寫了一份離婚協議書，遞給丈夫。丈夫看後沉默...

昨天，我去了一趟大埔火災的現場。原意是獻花；去到之後，卻被悼念活動現場的組織深深震撼到，最後也成為他們其中的一部分。 我曾很多次在公共災難性事件之後寫文章，呼籲大家注重情緒疏導，強調公共哀悼的重要性。 十二年前，我的同學意外去世之後 但也收到過一些評論。比如這幾條對東北大學學生參觀礦企溺亡事件的評論： 他們為什麼會看起來冷漠、麻木？是天生沒有同理心嗎？恐怕不是。如果他們所處的環境認為悲傷、哀悼是軟弱的，流露情緒的人應該被嘲笑，誰還敢悲傷呢？如果他們從未經歷過一場公開的哀悼，又該怎麼知道，如何表達自己的情緒呢？ 看到他人的逝去感到哀傷，是我們每個人的本能；如何寄託哀思，卻是我們每個人都需要學習的事。 從大埔回來之後，我想了特別多：如果我們這兒也可以有這樣一場公共悼念儀式，有哪些地方是我們可以學習的？我們每個人都可以做什麼？ 今天一起寫下來，分享給大家。 01 | 進入現場 到達大埔墟地鐵站後，我一邊看導航一邊走；先是在地鐵站看到一個支援站，後來的一路上看到許多援助金申請列表。 在香港，許多信息的傳遞依然依靠線下的方式。尤其大埔的受災社區內有許多是老人家，可能並不會使用手機、了解到相關信息；這樣的布告就非常重要。這張布告隔幾步就會看到一張，還間歇性看到許多其他的信息。 跟著路標指引，我與更多手持鮮花的人相逢，一起到達悼念現場。 02 | 悼念現場內部 悼念現場設置在宏福苑附近的一個花園內。地鐵站出來的路上，還偶爾能聽到大家交談、說笑的聲音；進入悼念現場，則非常安靜。外面的路僅供消防、救援、警方等車輛使用，於是連車輛的聲音也沒有。廣場中心是獻花區；大家圍城一圈，獻花，面對大樓靜默。 「你系唔系覺得好唔開心？」我側過頭去看，一位女士在輕輕拍著另一位女孩，女孩的面孔因為哭泣已經漲紅了。大概聽了一下，她們之前也並不相識；這位女士輕聲安慰女孩，應該是一位負責心理疏導的社工。 在...

12月4日下午1點，在上海多家外賣平台做眾包的騎手大黑（化名）匆匆吃過午飯，打開短視頻平台開始直播，他憋了一肚子話想說。 直播間很快湧進百來號人，多數是像他一樣的騎手，相互分享跑單日常。但這天，話題很快轉向在銷售端正式落地的電動車新國標政策。他提到，最近上海街頭對電動車的檢查嚴格了許多，重點查看電池電壓是否超過48伏，有沒有超速風險。 12月1日，《電動自行車安全技術規範》（GB 17761-2024）（即「新國標」）過渡期正式結束，舊國標電動車全面禁售，整個二輪電動車市場迎來一場不小的震動。大黑觀察到，最近上海不少電動車行關了門，市面上很少能看到新款車型在售。 他在網上見過新國標電動車的圖片——金屬車身，車型纖細，空間窄小，泡發材料的座椅能夠隨手卸掉，沒有后座，也沒有後視鏡……「這車根本沒法送外賣。」他在直播間忍不住吐槽。這時，一條彈幕飄過：「大不了以後全都騎自行車送外賣。」 「按照新國標，車速不能超過25公里/小時，年輕人使勁騎自行車也能達到這個速度。」大黑無奈地開玩笑：「真要是那樣，送外賣的門檻就提高了——沒點體力真幹不了，普通人一天騎十個小時自行車，根本扛不住。」 QuestMobile數據顯示，截止到2025年7月，快遞外賣行業從業人員規模已達約2000萬。但大黑對鳳凰網《風暴眼》直言，「我敢說99.9%的騎手都不會考慮購買新國標車。」 他曾經做過測試，如果真用不到25碼的時速送餐，騎手和等餐的顧客，都得「喝西北風」。可困在演算法里的騎手們，除了抱怨幾句，什麼也改變不了。 圖源：央廣網 以下是他的自述： 01 「連孩子的輔輪車都超不過」 早在電動車新國標政策討論高漲時，我就曾測驗過，用25碼的時速送餐是什麼體驗。 那是去年十月，我在午高峰接了5單，全程遵守交通規則，不闖燈不逆行，更是嚴格控制在25碼的時速，在沒有商家卡餐的情況下，有3單只差一兩分鐘就要超時了。而正...

法新社北京電稿稱，法國總統馬克龍周四敦促中國國家主席習近平為結束烏克蘭戰爭和糾正貿易不平衡問題發揮作用，但習近平堅決拒絕承擔烏克蘭危機的任何責任。 法新社續指，習近平表示希望雙邊經濟關係能夠「平衡」發展，並表達了對烏克蘭和平的願望。 「中國支持一切爭取和平的努力」，並「將繼續為解決危機發揮建設性作用」，習近平說，「同時，中國堅決反對任何不負責任地推卸責任或誹謗他人的企圖」。馬克龍並未公開提出任何指責。 在共同面對媒體時，馬克龍表示已與習近平「長時間討論」烏克蘭問題，稱其為「歐洲安全的生命威脅」。他說：「我希望中國能夠加入我們的呼籲和努力，儘快至少實現停火。」 馬克龍此前曾稱，中國在烏克蘭問題上的合作「至關重要」。他更廣泛地承認存在「分歧」，但強調「有責任超越分歧，尋找合作機制和解決爭端的方式，以實現我們所信仰的有效多邊主義」。 習近平在夫人彭麗媛的陪同下，在人民大會堂接待了馬克龍夫婦。人民大會堂是中國共產黨大會的舉辦地。兩國領導人聆聽了國歌，檢閱了儀仗隊，並向孩子們致意，馬克龍還向孩子們揮手致意。 周三晚間抵達北京的馬克龍，還帶領了35位法國大企業（如空客、法國電力、達能等）和家族企業（涵蓋奢侈品、農產品等領域）的負責人，並見證了多項合同的簽署。 這是馬克龍自2017年當選總統以來第四次對中國進行國事訪問。習近平曾於2024年訪問法國，愛麗舍宮表示，習近平此次與馬克龍的會晤（包括私人會晤）時間安排，體現了兩國關係的重要性。 然而，法國乃至更廣泛的歐洲與中國之間的分歧依然深刻。歐洲希望中國利用其影響力結束這場發生在家門口的戰爭。 中國一直聲稱希望和平，但從未譴責俄羅斯於2022年2月入侵烏克蘭。作為俄羅斯的重要經濟和政治夥伴，中國是全球最大的俄羅斯化石燃料（包括石油產品）買家，為俄羅斯的戰爭機器提供了支持。歐洲指責中國向莫斯科提供軍事組件。 馬克龍在2023年訪問北京時，曾...