社會

12月9日，聯邦司法部發布一份聲明，聯邦調查局（FBI）和全美多地警察局聯合執法，破獲了一個專門偷「地溝油」的華人犯罪組織，逮捕了13名華人。 聯邦大陪審團已經對13名華人男子提出了敲詐勒索陰謀、串謀跨州運輸贓物以及洗錢等多項重罪指控，涉案範圍橫跨美國中西部、南部和東部多個州。 根據聯邦起訴書披露，該團伙被指控系統性地從多州餐館非法盜取廢棄食用油，並通過複雜的跨州物流和資金流轉網路，將贓物出售牟利。據了解，這些廢棄食用油並不是用來提煉成食用油，而是用來提煉生物柴油，在能源市場具有較高經濟價值。 多州作案 餐館儲油罐成盜竊目標 起訴書指出，被告人長期駕駛卡車前往愛荷華州以及田納西州、明尼蘇達州、印第安納州、俄亥俄州、阿拉巴馬州、伊利諾伊州、內布拉斯加州、密蘇里州和肯塔基州等地的餐館，從餐館後方或專用區域的儲油罐中盜取或企圖盜取廢棄食用油。 聯邦檢方表示，這些餐館原本會將廢棄食用油出售或交由合法回收商處理，而被告人未經許可直接盜取，不僅造成經濟損失，也擾亂了合法回收與生物燃料供應鏈。 盜取後的廢棄食用油被集中運往多個州的倉庫，包括內華達州、愛荷華州安克尼市（Ankeny）、田納西州劉易斯堡市（Lewisburg）、阿拉巴馬州多拉市（Dora）以及俄亥俄州蒂普城（Tipp City）。 隨後，這些油品被再次轉售，所得款項則通過一系列金融操作進行洗錢，以掩蓋其非法來源。 商業推廣 大型組織 13名華人被重罪起訴 在此次起訴中，愛荷華州得梅因的聯邦大陪審團對13名華人提出了9項重罪指控，包括敲詐勒索陰謀罪、串謀跨州運輸贓物罪和洗錢罪。由於案件涉及多個州的居民，指控內容因個人角色不同而有所差異： 陳天柱（Tianzhu Chen，音譯）33歲，紐約法拉盛居民，被控敲詐勒索陰謀、跨州運輸贓物陰謀、兩項跨州運輸贓物罪以及兩項洗錢罪； 陳景柳（Jingliu Chen，音譯）55歲，紐...

澳大利亞邦迪海灘當地時間14日發生槍擊事件，目前已造成16人死亡。15日早間，新南威爾士州警察局長在發布會上說，兩名槍手為父子關係，父親50歲，持有10年槍支執照，在前一日與警方的交火中死亡。兒子24歲，傷勢嚴重。警方在槍手家中發現了兩個「基礎爆炸裝置」，爆炸物並未被引爆。警方認為沒有第三名嫌疑人。 澳大利亞悉尼邦迪海灘針對猶太人的槍擊事件中，遇難者增至16人。另有一名槍手被擊斃，警方通報，他與另一名槍手是父子關係。 綜合外電報道，悉尼邦迪海灘（Bondi Beach）星期天（12月14日）傍晚發生澳洲近30年來最嚴重的槍擊事件，截至星期一（15日），已有16人喪生，另有40人住院治療。 受害者中年齡最小的僅10歲，年齡最大的87歲。兩名警員身負重傷，但情況穩定。 警方星期一在記者會上說，槍手確認只有兩人，是一對父子。50歲的父親在現場被擊斃，24歲的兒子受傷送醫，情況危急。 警方調查還在進行中，當地猶太社區已增派警力，目前仍有數百名警察駐守現場。 總理阿爾巴尼斯星期一視察現場，他稱這次襲擊是澳洲的黑暗時刻，警方和安全機構正徹查兇犯襲擊動機。 目擊者稱，這起襲擊持續約10分鐘。當時海灘人潮擁擠，正在舉行猶太教光明節慶典活動，約有1000人參加。槍聲響起後，數百人沿著沙灘向附近街道和公園四散奔逃。 阿爾巴尼斯告訴記者：「昨日我們目睹的純粹是邪惡行徑，是反猶太主義行徑，是在澳大利亞標誌性地點發生的本土恐怖主義行徑。」 他誓言會「不遺餘力地剷除反猶主義」，並宣布澳洲星期一全國降半旗誌哀。...

都知道西天取經要經歷九九八十一難，走十萬八千里才能取得真經，修成正果。現如今的學術之路，其實也頗有類似之處： 從本科開始一路修行打怪，取得碩士、博士學位、獲得教職、熬過非升即走的考核期，晉陞副教授、成為教授、博士生導師，漫長的晉陞路徑和巨大的外部壓力絕對堪比西天取經。 等熬到博導這一級，絕大多數青年教師都到35歲以上了。這都已經算是非常優秀非常順利的學術大牛了。 北大的韋東奕夠天才吧？以韋東奕的天縱之資，26歲博士畢業，34歲才評上副教授。 晉陞學歷可以憑天才努力提前通關，但晉陞教職就不一樣了，大家都是既有天分又很努力還頂著名校光環的學術大牛，知名高校的教職坑位就那麼多，憑什麼就你能一路超車提前拿到博導呢？ 除非，你是在浙大讀的博士。 是的，浙江大學，尤其是浙江大學的文史哲學科，有一條平步青雲之路，可以批量成就30歲以下的超年輕博導。30歲不到就能成為頂尖985高校浙江大學的研究員、博士生導師，足以讓大家驚為天人。但仔細盤算一下，頂級的學術天才做到這樣也還是有可能的： 22歲本科畢業，碩博連讀5年畢業是27歲，再經過3年考核期，在學術新人層次普遍不高的項目基礎上做出一些重大科研成果，30歲升個博導，雖然難度極高，但還是存在理論可能性的。 只是萬萬沒想到，還能有26歲的博導！這一般就不是憑藉個人能力所能達到的成就了。 閔超，1999年出生，18歲考上鄭州大學馬哲專業，22歲進入浙大讀馬克思原理專業碩博連讀，4年即拿到博士學位（通常是5至6年）。 近日，26歲的閔超同學，啊不對，是閔超老師被錄用為浙江大學「新百人計劃」研究員、博士生導師。 對學術圈不了解的讀者可能感受不到26歲當博導的震撼程度，我換個大家都好理解的場景打個比方： 一位頂級名校的青年才俊，在大學期間表現優秀，各種獎項拿到手軟，做學生幹部也表現突出，經學校推薦、組織考核，畢業後直接以選調生身份進入國家部委當公務員...

法國BFM電視財經台周日（12月14日）針對台海危機專題報道稱，根據《紐約時報》披露的一份機密文件，美國軍方在保衛台灣時可能會失敗，並且在與中國的軍事對抗中遭遇險境。其尖端裝備，特別是其最大的航空母艦，面臨被摧毀的風險。 法國BFM電視財經台報道指，美國對自身的軍事實力產生了疑慮。在五角大樓圍繞台灣進行的戰爭模擬中，「我們每次都輸」給中國，如今在美國總統特朗普手下擔任國防部長的赫格塞斯去年曾直言不諱地發出這樣的警告。而這一次，警報來自一份名為《Overmatch Brief》的機密文件，該報告於本周由《紐約時報》披露。 根據這份國防部在2021年提交給白宮的機密文件，該文件基於與中國對抗的兵推情景，美國軍方在保衛台灣時的風險極高，並可能導致軍事失敗。據《紐約時報》報道，當時拜登總統的一位高級國家安全顧問審閱了這些桌面兵推的結果。據一位目擊者稱，這位官員在意識到局勢的嚴峻程度後「臉色煞白」。 這位官員向《紐約時報》透露，他驚愕地說：「對於我們手中的每一個計策，中國人都有重複的備用方案。」 如何解釋世界上最強大的軍隊會受到中國的威脅？這份報告描繪了一幅不利的權力平衡圖景，並強調美國這個超級大國實際上被其自身耗資巨大的武器庫蒙蔽了雙眼。五角大樓依賴技術先進但極其昂貴的武器系統，而中國則專註於大規模生產廉價武器系統。桌面兵推結果既簡單又令人震驚：北京擁有無數種替代方案，可以替代美國自認為擁有的每一種軍事資產。 航母「福特號」的脆弱性 報告特別引起美國決策者對其尖端裝備脆弱性的關注。報告尤其警告說，中國憑藉其600枚高超音速導彈，可能在「福特號」（Gerald R. Ford）航空母艦——美國海軍的旗艦——尚未抵達台灣之前就將其摧毀。 「福特號」航母於2017年服役，目前部署在加勒比海，造價高達130億美元。該艦能夠搭載四個中隊的戰鬥機和5000名水兵，被設計為美國海軍戰略的核心要...

作為國內一家互聯網大廠一支推薦演算法團隊的負責人，李亞在程序員生涯中一直在跟人工智慧（AI）打交道。今年，他開始面對AI帶來的困惑。 以前，在面試時他會提出某個需求，讓應聘者現場寫代碼實現，這是應聘程序員崗位的常規操作。如今，李亞開始懷疑：如果應聘者能藉助AI編程工具完成同樣的工作，為什麼還要讓他手敲代碼？未來對於程序員寫代碼能力的要求是不是沒有必要那麼嚴苛？ 「AI正在改變行業。」與李亞一樣，這是互聯網大廠很多員工的共同感受。大廠一方面在驅動AI進步，另一方面也在積極擁抱AI。這種「擁抱」轉而變成大廠員工們的一種焦慮：「自己是不是正在幫助AI不斷進步，最終取代自己？」 2025年年末，國內外數家互聯網大廠裁員的消息更是助推了這種焦慮，這些裁員或多或少都與AI有關。 AI惹的禍？ 10月28日，亞馬遜宣布進行新一輪裁員，削減1.4萬個崗位，是2022年底以來最大規模的一輪裁員。 裁員對於任何一家互聯網大廠而言都是常規動作，亞馬遜一直有PIP機制（Performance Improvement Plan， 績效提升計劃），會定期進行末位淘汰。不過，這一次裁員顯得有些不同。 亞馬遜員工在一處倉儲中心內備貨。 亞馬遜中國區是此次裁員的重災區。「原本以為這次裁員與年中績效考核相關，但是一些團隊里考核靠前的員工也被裁員。」一位亞馬遜中國區員工王祥告訴《中國新聞周刊》，自己僥倖沒有被裁，在全員信發出後團隊經理召集了線上會議，只是表示團隊暫時安全。 當天早上來到公司後，他發現工位鄰近的一個團隊全員「消失」，「杯子還留在桌子上」。通知裁員的全員信發出後，一些中國區員工在凌晨就收到裁員郵件，或是一覺醒來發現自己無法登錄企業通信軟體Slack，被裁的員工會和HR開一個快速的會議，也會得到三個月的內部轉組時間，可以申請平級的崗位，但是開放的崗位數量不多。 在王祥看來，這次裁員突如其來，充滿「隨機...

如何讓AI從「會聊天」走向「能生產」，正成為產業界的共同課題。 中國新一代人工智慧發展戰略研究院執行院長、南開大學原校長龔克，長期關注這一變革。在他看來，人工智慧的價值不在「炫技」，而在於與實體經濟的深度融合。圍繞AI落地的路徑與挑戰，《中國新聞周刊》對龔克進行了專訪。 龔克 圖/受訪者提供 「突出應用導向」 《中國新聞周刊》：今年以來，AI在產業端有哪些明顯變化或趨勢？ 龔克：國務院在8月印發的《關於深入實施「人工智慧+」行動的意見》（以下簡稱《意見》），是國內AI發展的一個里程碑式國家戰略文件。 去年全國兩會上，「人工智慧+」被首次寫進政府工作報告，今年全國兩會政府工作報告進一步要求持續開展「人工智慧+」行動，明確提出要將「數字技術與製造優勢、市場優勢更好結合起來」，大力發展新一代智能終端和智能裝備、推動大模型廣泛應用等。 目前國內人工智慧發展的整體趨勢就是「AI+」，推動技術與實體經濟深度融合，促進國家高質量發展。這不是為了「炫技」，而是要把技術作為生產力，真正推動經濟社會的進步。 在發展路徑上，《意見》提出了「三步走」目標。到2027年，率先實現人工智慧與六大重點領域廣泛深度融合，新一代智能終端、智能體等應用普及率超70％；到2030年，新一代智能終端、智能體等應用普及率超90％，智能經濟成為我國經濟發展的重要增長極；到2035年，我國全面步入智能經濟和智能社會發展新階段。值得注意的是，這些目標都是以人工智慧的普及應用作為衡量指標來規劃的。 《中國新聞周刊》：在調研時，是否有讓你印象深刻的應用場景？ 龔克：在AI走向實體經濟的過程中，我們看到技術已經展示出了很大潛力。比如在工業領域，我們調研發現，目前最成熟的應用之一，是將計算機視覺技術應用於產品生產線上的瑕疵檢測環節。 有報道提到，中國至少有500萬工人需要靠眼睛去盯產品的瑕疵，憑著經驗調整生產線，去發現和糾正這...

在歐洲，從BBA跳槽去中國車企不再是一件新鮮事。 薪資，晉陞機會，以及一種尚未被完全驗證的、充滿機遇的可能性，這些對BBA員工們充滿了吸引力。 「誰會跟錢過不去呢？」一位在當地中國車企工作的員工表示，除非那些已經在BBA幹了幾十年、追求安穩的老員工，或是本身排斥中國品牌的，否則，在中國品牌不再是低質代名詞的當下，只要願意給錢，大家都會願意跳槽過來。 這與中國車企出海歐洲進程加快密不可分。 歐洲無疑是一個特殊的市場，擁有著大眾、寶馬、賓士等一眾強勢本土車企。數十年前，他們進入中國市場，中國汽車工業在仰望、學習與追趕中前行，為其技術和產品驚嘆的彼時，未能想到，當今中國車企已經要深入BBA們的「老家」，與他們展開正面競爭。 近幾年，一批曾在寶馬、大眾、賓士體系內工作多年的歐洲員工，開始出現在中國車企的設計中心、研發部門和歐洲業務團隊里；與此同時，中國品牌的產品也被擺上了與歐洲本土車型直接「打擂台」的貨架上。 當中國車企進入歐洲腹地，這場競爭不再只是出口與銷量的故事，而是一場關於人才、產品和體系的貼身肉搏。 「跳」到中國車企的BBA員工們 小米汽車預計進入歐洲的時間是五年後，但研發中心已經在慕尼黑搶先建立起來。 據騰訊汽車《遠光燈》統計，阿維塔、小米、廣汽、理想、蔚來等品牌均在歐洲設立了設計或研發中心，其中，阿維塔、理想和小米都還未在歐洲售賣產品。 在前述企業設計中心之一工作的肖林（化名）表示，這類部署主要動機並非迎合歐洲市場，而是因為具有豪華品牌經驗的設計師多集中在歐洲，在國內想要招募BBA的設計師相對困難。 他告訴騰訊汽車《遠光燈》，如今在歐洲，中國車企從當地本土車企挖人變得簡單：其一，中國車企有能力開具高昂工資；其二，多家本土車企近年開始施行自願離職、提前退休等變相裁員計劃，失去了原先的穩定性優勢。 2024年12月，大眾汽車集團宣布，集團與工會達成一致協議，保持其在德國的1...

隨著拜登政府在疫情期間實施的寬限措施到期，美國學生貸款逾期率迅速攀升。 據英國《金融時報》12月14日報道，今年已有超過900萬名美國學生貸款借款人至少錯過一次還款，逾期餘額佔比較疫情期間已經翻倍。 本周早些時候，美國金融穩定監督委員會（FSOC）表示，在美國家庭所持的各類貸款中，學生貸款是「一個顯著的例外」，其違約率並未像其他貸款那樣保持在低位。 FSOC稱，學生貸款的違約率歷來高於其他形式的消費者信貸，而目前逾期超過30天的貸款餘額佔比，更是較2020年初還款寬限期開始時翻了一番。 貸款違約率上升之際，外界普遍擔憂，近期畢業生在美國勞動力市場逐漸降溫的情況下，很難找到工作。 「他們就是沒錢，」徵信機構環聯（TransUnion）高級副總裁兼全球研究與諮詢主管查理·懷斯（Charlie Wise）說，「這更廣泛地反映了我們在應屆畢業生就業市場中看到的一些疲軟跡象。」 今年夏天，環聯曾對196名未按時還款的借款人進行調查，近一半受訪者表示無力還款，另有四分之一受訪者表示正在等待有關貸款減免的信息。 信用機構數據顯示，學生貸款的月度還款中位數約為200美元。 當地時間2025年5月19日，美國康涅狄格州紐黑文市，畢業生們聚集在耶魯大學的畢業典禮上。IC Photo FSOC並未具體說明違約餘額的規模，但紐約聯邦儲備銀行上月公布的第三季度數據顯示，在高達1.65萬億美元的美國學生貸款總額中，有9.6%已逾期超過90天。該比例較第二季度略有下降，但相較一年前的0.5%則大幅上升。 新冠疫情暴發初期，為了緩解家庭財務壓力、避免信用受損，拜登政府出台了一項特殊政策，學生貸款從2020年3月開始被寬限3年半支付。儘管還款已於2023年10月恢復，但逾期還款直到2024年9月才被計入徵信違約。 一些人將最初的違約率上升歸因於借款人未意識到還款寬限期已經結束，但紐約聯儲以及徵信機構艾可飛...

一份今年9至 10月間的日本全國民調顯示：贊成日本天皇由女性擔任的受訪者比例達到69%。 2025年11月17日星期一，日本天皇德仁和皇后雅子的女兒愛子公主在東京羽田機場。 該民調提出的問題涉及：是否應修改規定天皇皇位繼承方式的「皇室典範」？以承認女性可擔任天皇，回答「贊成」的受訪者高達69%，回答「無法判斷」者為24%，回答「反對」者僅7%。 中央社轉引讀賣新聞社的報道說：調查也顯示，對於未來皇位繼承可能面臨困難，回答「感到不安」的受訪者高達68%，明顯多於回答「不感到不安」的31%。 報導指出，在採用郵寄方式進行的調查中，過去曾於2018、2020、2022年都詢問過女性天皇議題。最近一次2022年調查中，贊成女性天皇的受訪者有70%、無法判斷24%、反對為6％，與本次結果相近。 目前日本皇室共有16名成員，其中有皇位繼承資格的僅有3人，包括日皇德仁的弟弟、60歲的秋篠宮文仁親王、他的19歲長子悠仁親王，以及高齡90歲的上皇明仁胞弟常陸宮正仁親王。 日皇德仁與皇后雅子育有一名獨生女、即今年12月1日滿24歲的愛子內親王。她目前在日本紅十字會任職，也開始參與更多公務，11月訪問寮國完成首次海外公務，被認為表現活躍。 然而，現行日本「皇室典範」第一條規定，「皇位由屬於皇統的男系男子繼承」，如果要實現「女性天皇」的話，就必須修改條文。 此外，日本的皇位繼承，目前僅限父系有天皇血統的「男系」天皇，沒有母系有天皇血統的「女系」天皇。調查詢問民眾是否該繼續維持「男系」或是也該承認「女系」？，結果回答「應承認女系」的人佔64%，大幅超過回答「應維持男系」的13％，回答「無法判斷」的人為22％。 從調查分析可見，無論是對「女性天皇」或是「女系天皇」，女性受訪者的贊同比例都明顯較高。 本次調查於9月24日至10月31日實施，以日本全國3000名選民為對象，共回收2004份有效問卷，回收...

日前，美國總統特朗普在白宮接受採訪時突發奇想，稱要在美國批准此前不被允許生產的日本「國民神車」K-Car。 「它們很小，真的很可愛，我說，『在這個國家會怎麼樣？』」特朗普如是說，他還稱已授權美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）批准在美生產K-Car。 據《華爾街日報》報道，在今年10月完成訪日後，特朗普便試圖在美國推廣K-Car，主要是由於目前美國的汽車銷售價格昂貴，消費者難以負擔。當下，美國一輛新車的平均價格超過5萬美元（約合人民幣35.3萬元）。 而K-Car因尺寸較小也更加節能，在日本頗受歡迎。如日產Roox和本田N-BOX等流行車型，在日本的起價略高於1萬美元（約合人民幣7萬元）。 行駛在日本街頭的K-Car華爾街日報 華盛頓特區、馬里蘭州和弗吉尼亞州的Capital K-Car俱樂部創始人安德魯·馬克松（Andrew Maxon）表示，K-Car因造型引人注目，實用性強，對美國人的吸引力正越來越大。 不過，K-Car此前因不符合美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞標準，無法在美國生產與銷售。而美國交通部長達菲表示，NHTSA正在解決這一問題，讓車企能夠生產符合要求的K-Car。 一位前NHTSA官員表示，NHTSA可能會修改一些安全標準，豁免較新的K-Car，或者制定一個新的車輛類別來監管較小的車輛。 但相較於監管問題，市場的實際需求是K-Car在美國推廣的更大挑戰。 日產Roox華爾街日報 根據行業研究公司Cox Automotive的數據，過去十年，本田飛度等小型車的銷量暴跌了86%。去年，美國市場小型車的銷量僅為8.85萬輛，不到總銷量的1%。 內布拉斯加州汽車經銷商米奇·安德森（Mickey Anderson）表示，他在21世紀10年代曾銷售過ScioniQ、smartfortwo和菲亞特500這三款小型車，以上車型的長度與日本流行...