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台北地檢署偵辦太子集團跨國洗錢案，查扣11戶「和平大苑」豪宅、逾30輛超跑與豪車，資產高達45億元，檢方為了在偵查中執行變價，今天再度提訊太子陸籍幹部李添的特助李守禮，李守禮同意拍賣名下一輛保時捷「凱宴」休旅車，價值約260萬元，但其他車輛不在他名下，他無法做決定，訊後深夜還押台北看守。 據調查，李守禮過去是龍亨酒店幹部，李添等陸籍幹部來台，都由他負責安排極樂夜生活，且常在特定招待所出入，太子集團洗錢案曝光後，李守禮聽從新加坡籍「大帳房」陳秀玲指示，將相關私人場所歇業，目前已無人出入。現年62歲的李守禮還押時頭髮斑白、臉上神情略顯疲態，與過往意氣風發判若兩人。 據了解，太子集團案爆發後，天旭公司人資長辜淑雯（在押）為協助集團脫產，指示李守禮購買一輛保時捷「凱宴」休旅車，李守禮當時花了260萬元購入，車輛旋即登記在他個人名下，他因擔任管理超跑的「大總務」，涉及隱匿資產被檢方羈押。 由於太子集團被查扣的超跑豪車超過30輛，北檢贓物庫無法停放，暫時扣押在「和平大苑」地下停車場，北檢變價小組11月初首度提訊辜淑雯、李守禮與管理超跑的邱子恩，針對車輛變價、代管問題進行了解。 依刑事訴訟法141條規定，得沒收或追征之扣押物，有喪失毀損、減低價值之虞或不便保管、保管需費過巨者，得變價之。前項變價，偵查中由檢察官為之，審理中法院得囑託地方法院民事執行處代為執行。據了解，檢方正規劃車輛拍賣事宜，待合適場地尋覓確定後，就進行變賣。 以陳志為首的太子集團在柬埔寨從事詐騙，在世界各地建立龐大網路洗錢，陳志透過在柬埔寨設立的詐騙園區，大規模從事加密貨幣、線上博弈等投資詐欺，將詐騙挪移至太子集團台灣的空殼公司，購買11戶豪宅與29輛超跑洗錢。 檢方聲請扣押18筆不動產（價值計38億餘元），另有逾30輛豪車，包括勞斯萊斯「幻影」、神級超跑「麥拉倫洗拿」、「山豬王」布加迪、法拉利SP2等，價...

南投縣黃姓男子因欠債鋌而走險，去年1月持刀並引汽油縱火，搶劫鹿谷鄉清水郵局未遂，造成郵局嚴重損害。他強盜放火罪判刑7年確定，清水郵局今年提出320萬餘元民事求償，南投地方法院認定損失有據，判決黃男須全數賠償。 判決指出，黃男曾經營幼稚園，因無力清償貸款，鎖定僅1人值勤的清水郵局犯案。去年1月26日上午，黃男駕駛賓士車至郵局附近停放，卸下車牌、戴安全帽後，持開山刀與裝有汽油的寶特瓶進入郵局，將汽油潑灑在櫃檯，並恐嚇劉姓經理「我只要錢而已」，隨後從郵遞窗口爬入櫃檯內。 黃男以刀背揮砍劉男頭部、肩膀，逼問現金放置處。劉姓經理趁隙按下警鈴，從側門逃出並高喊搶劫，黃男心慌逃離前點燃汽油，企圖燒毀監視器影像。警方依附近民眾目擊錄影，當天在日月潭周邊道路將黃男逮捕。 刑案部分，台中高分院已判處黃男有期徒刑7年定讞。清水郵局今年另提起民事求償320萬7621元，項目包括建築修復、設施重製、燒毀鈔幣、庫存票品、營業損失、用人費用及合署營業布置等。黃男對部分金額提出異議。 南投地院審酌，法院囑託不動產估價師聯合事務所鑒定，鑒定方法詳實，未違反經驗及論理法則，且鑒定人具專業資格，結果可採信，據此判決黃男須依鑒定項目與金額，全數賠償郵局損失。黃姓男子強盜清水郵局，逃亡過程卻被老人全程錄影報警，遭警方圍捕被逮。圖／讀者提供...

文／周彥妤 別以為肌少症只屬於老年。亞洲人先天「肌少脂多」，肌肉流失比西方人更早發生，女性更常見體脂高、肌肉低的「泡芙族」體態。亞洲肌少症工作小組（AWGS）最新診斷共識指出，亞洲人肌力約從45歲起明顯下滑、肌肉量在55歲起加速減少，首度將建議篩檢年齡從65歲提前至50歲，中壯年應及早啟動肌肉健康管理。 亞洲肌少症工作小組（AWGS）近日公布最新診斷共識，首度將肌少症的建議篩檢年齡從65歲大幅提前至 50 歲，這項亞洲版指引，已正式刊登於國際期刊《Nature Aging》。 本次共識由台北市立關渡醫院院長、陽明交大健康長壽與老化科學研究中心主任陳亮恭領銜，整合8國研究與近4萬筆數據，是10年來的重大更新。 西方標準不適用，亞洲人「肌少脂多」須因地制宜 陳亮恭指出，過去肌少症多沿用歐美標準，但根據研究顯示，亞洲人的身體組成與歐美族群大不相同。在相同 BMI下，亞洲人肌肉量普遍較低、脂肪比例更高，其中又以女性最明顯。 他指出，許多亞洲女性從年輕時肌肉量基礎就偏低，外表雖纖細，實際上卻呈現「體脂高、肌肉低」的典型「泡芙族」體態；韓國甚至出現「年輕女性的肌肉量比祖母輩更少」的世代反轉現象，凸顯肌肉不足不是老年才開始，而是從年輕就累積的問題。 陳亮恭說，亞洲男性中年後肌肉流失速度也特別顯著，顯示亞洲族群的退化往往更早、更快。就這些差異而言，制定符合亞洲身體特性的診斷標準與切點數值，絕對有其必要。 關渡醫院院長陳亮恭（中）領銜亞洲肌少症工作小組（AWGS），最新診斷共識指出，肌少症篩檢年齡建議從65歲提前至50歲。周彥妤攝 關鍵發現：45歲起肌力明顯下滑、55歲起肌肉量加速下滑 陳亮恭表示，本次整合台灣、日本、馬來西亞等8國、近 4萬筆資料的跨國研究，揭露一個被長期低估的事實：肌肉退化的起點遠比過去認知更早。正因如此，新版共識提出10年來最大幅度修訂，將肌少症建議評估...

桃園林姓男子多年前在台南酒後騎車拒測，事後遭桃園市交通事件裁決處開罰18萬元，詎料，他因故拖欠2年一毛未繳，案件移送執行署桃園分署，催繳2年只繳4期請他來說明，林稱年紀大又病，分署立刻提供就業和酒癮治療轉介成功。 桃園分署指出，57歲林男2021年5月間在台南騎車，因拒絕酒測開罰18萬元，案件移送執行後，雖然他一度展現誠意辦理分期，但在繳納3萬元後，因年紀漸長且領有身心障礙證明，加上身體狀況欠佳需卧病休養，導致經濟斷炊，無力繼續支付剩餘罰款。 桃園分署2023年4月收到案子，隨即寄發繳納通知單，而林男也主動來電錶達願意分期繳，並於同年6月21日至分署辦理分期繳納，不過只繳了3期3萬元後，即因故無力再繳。 執行官持續調查林男名下財產也無所獲，在多次催繳過程中，林好不容易補繳1期又沒繼續，發現林男背後的困境，分署並未採取強硬手段，反而落實「酒駕多元處遇措施」，於日前邀林男到分署深談。 分署先關懷了解林男的經濟壓力與病後復原情形，針對他表達有計劃於年後尋找工作，承辦人主動表示可協助提供就業轉介資訊，同時為了不讓酒精繼續拖垮他的人生，也提供酒癮治療資訊，鼓勵他尋求戒治治療。 桃園分署強調，除了強力執行罰鍰外，更希望透過與「台灣戒酒暨酒癮防治中心」合作，主動提供衛教文宣與戒治管道，「希望透過現有的防治制度，給予義務人及其家屬一份重生的希望。」 執行署桃園分署未來將持續秉持「酒駕零容忍」的精神，但也會在執行過程中加入溫度，透過輔導與關懷，協助民眾澈底遠離酒害，守護大眾「行的安全」。桃園林男4年前在台南酒駕拒測挨罰18萬元，執行署桃園分署催繳2年只收到4期，雙12當天邀林到分署深談，發現他有些狀況，協助他就業轉介和酒癮治療。圖／執行署桃園分署提供...

中鋼公司技術部門副總經理劉宏義昨（18）日表示，中鋼（2002）積極推動十大減碳策略，目標2050年達成碳中和，但綠能成本高昂，對傳產來說執行更難，呼籲政府對於傳產要給予更多「關愛眼神」，透過「綠色基金」，幫助企業度過綠能轉型的困難時期。 劉宏義表示，中鋼與中龍兩家鋼廠採用一貫作業的製程，需要透過高爐還原並使用焦炭，這是鋼鐵生產中最大的碳排放來源，也是鋼鐵業的「宿命」。 儘管如此，中鋼仍積極推動十大減碳策略，目標在2050年達成碳中和。中鋼的減碳目標分為三個階段：首先是減碳，接著是低碳，最終是達到零碳。具體措施包括初期加大能源效率和減少能耗；中期則將高爐轉型為低碳高爐，並開始使用低碳的鐵源。此外，中鋼也正在推動綠色低碳產品的製造，並採用「質量平衡法」和「大量添加再生鋼料」等方法減少碳足跡。 在綠電上，劉宏義表示，中鋼2011年成立了中鋼光能，開始投資太陽能發電，並計劃繼續擴展太陽能業務，並覆蓋所有集團屋頂；另中鋼也投資台灣智慧電能公司。 劉宏義表示，鋼鐵行業的綠色轉型對清潔能源依賴極大，若這些資源不足，將使鋼鐵業的轉型面臨極大挑戰。中鋼減碳目標是到2025年減少7%的碳排放，到2030年減少25%。為實現目標，預計到2030年約需200億元投資。 他呼籲政府能夠借鑒歐美等國的作法，設立「綠色基金」，支持傳產減碳努力，幫助企業引進新技術，還能支持必須的硬體投資，加速產業的綠色轉型。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

文/住展雜誌 MyHousing 高雄市政府17日舉行『高雄車站專用區四、五及商四公辦都市更新案』簽約典禮，由副市長林欽榮代表市府，與最優申請人冠德建設股份有限公司正式簽署合作契約。本案總投資金額超過95億元，為高雄車站站前第一環圈的重要更新計劃，象徵車站周邊城市轉型邁入新里程碑。 配合高雄新車站天棚啟用及高鐵南延採行「高雄方案」，高雄市長陳其邁推動「高雄車站周邊大都更計劃」，透過公辦都市更新結合TOD（大眾運輸導向發展）策略，打造具國際競爭力的新世代城市核心。本案為該計劃首件成功招商的公辦都更案件，對整體站區開發具有指標意義。 該車站位處南北城市發展軸線核心，整合高鐵、台鐵與捷運三鐵共構優勢，10分鐘即可銜接左營高鐵站，是串聯交通、產業與生活的重要門戶。市府為加速車站周邊國公有土地整合，攜手交通部鐵道局及台鐵公司成立三方平台，推動整體開發，而本案正是具體成果展現。 本案由冠德建設擔任實施者，規劃興建3棟約2.9萬坪的住商辦複合式大樓，並與高雄車站進行一體化設計。地面層將設置立體人行平台銜接車站天棚，地下則打造下沉花園串聯車站下沉廣場，強化南北、東西向動線，帶動周邊商業活絡，形塑延展型城市商業廊帶。 高雄市政府都市發展局局長吳文彥表示，市府同步檢討都市計劃規範，鬆綁車站專用區商業使用限制，補足公共停車與警政服務空間，提升整體公共機能；同時訂定都市設計指引，引導立體連通與人行系統整合，營造安全、便利的步行與轉乘環境，並已完成都市更新地區劃定與更新計劃，為後續開發奠定製度基礎。 冠德建設董事長馬志綱表示，看好高雄未來發展潛力，本案攜手日本森大廈都市企劃株式會社，引進國際級複合開發與城區營運經驗。3棟建築將以「高雄之翼」為設計意象，勾勒高雄車站百年新天際線，並全面提升建築規格，其中車專四、五基地將取得鑽石級綠建築、銀級智慧建築、二級低碳建築及美國LEED黃金級等多項國際認證。 ...

華岡集團日前公布基隆-石垣島航線的艙房類型和各房型船票定價，預計12月底開航。定價為大通鋪最便宜每人「單程」未稅2800元，不少人認為不符期待。日旅達人林氏璧在「日本自助旅遊中毒者」臉書粉專表示，很多人直接把它和飛機的費用和時間比，「那你其實只是完全把他當成交通工具」， 但渡輪不只是這樣，「等於是住了一晚的旅館一樣」。 基隆-石垣島的「八重山丸渡輪」每周3班，未來每周二、周四、周日晚間11時從基隆出發；每周一、周三、周五晚間11點從石垣島返回，搭乘時間約7至8小時。最貴為皇家套房雙人床每人1萬500元；豪華套房有2張單人床，每人5600元；最便宜的標準房G為通鋪床型，可容納15人，每人2800元。 「這很盤嗎？」林氏璧表示，周五晚間出發，周日回程「免請假」行程看似是落空了。此次公布的是定價，首航因應淡季將再推優惠價，優惠票價下周公布。根據華岡集團總經理洪郁航先前受訪指出，優惠票價部分，較高單價艙房最多可折價2000元，最便宜的艙等單程票價預計只要約2000元。 對於有新聞報導「當台灣人盤子？」林氏璧表示，時刻不盡人意就算了，但票價有和一開始傳出來的差很多嗎？最早的時候新聞討論的就是單程最便宜約1萬日圓起（約台幣2100元），來回僅4000多元，雖然後續華岡集團有出來否認說不會這麼便宜。但現在看起來最便宜的通鋪單程定價2800，淡季還可能更便宜，「這沒有差很多呀」。為何當時風向大家躍躍欲試，現在一堆人罵盤子？ 他以釜山到福岡的新山茶花號來比，以定價來說，新山茶花號通鋪單程是日圓1萬2000元，也差不多。而根據日期人數多寡，在官網還會有不等的折扣。「我想這都是市場機制，真的開始運航的時候，船公司不是笨蛋，肯定會調整折扣讓整個船班能運作下去的」。 林氏璧表示，現在有些人卻把這個船班嫌到流湯，「你們可以不要這麼急嗎？」新聞上報導這些酸言酸語：「看多久會停航」、「誰愛搭誰...

宜蘭一名40多歲曾任縣府社工的李姓男子，涉嫌誆騙前同事及曾服務過的個案，信用貸款借錢投資房地產或買車當租賃車，可獲得分紅，但只幫付2、3期貸款後就延遲付款，分紅也沒了，初估8人受害，損失上千萬元。縣府社會處遺憾發生「社工詐騙社工」，今年8月獲知後立刻清查，有2名縣府社工受騙，立即協助報案提告。 8名受害人中有2人是縣府社會處社工，其餘6人是其他社福單位人員或李男曾服務過的個案。 社會處表示，李姓社工於110年9月到宜蘭縣府社會處任職，112年6月。縣府今年8月得知涉嫌詐騙後進行清查，得知2名同仁受騙，立即協助受害人向警方報案，提出背信、詐欺等告訴，現已進入司法程序。 有被害人向媒體爆料指稱，社工系畢業的李男未取得社工師資格，曾任職於縣府社會處、世界展望會及家扶基金會等機構，自稱社工師，大約2年前離開社工界，轉往外縣市開設租賃車公司，與前同事及服務過的個案仍有聯絡。 被害人說，李男2023年起以投資獲利「穩賺不賠」理由，請前同事信貸借錢給他，投資房地產賺取價差，每年分紅2萬多元，有的則是投資買車當租賃車，每輛車給5千至1萬元不等回饋，車子租出去，每半年會再給6千元分紅。 李男允諾會幫忙繳貸款，可是繳了到2到3期貸款後就延遲付款，借故推託，甚至連租賃車也沒有營運，把被害人投資買來的車子亂丟。被害人表示，他們大多是信用貸款去借錢，如今卻要背負高利貸，每人約背負150萬元不等債務，合計損失超過1000多萬元。 被害人表示，李男深諳投資話術，開名車代步，所以很多人聽了他的話，才會相信不疑有詐，如果不去貪圖誘人的分紅利潤，也不會造成今日局面。宜蘭縣政府前社工誆騙同事及他服務過的個案，以信用貸款借錢給他，假投資詐財上千萬元，至少有8名被害人。記者戴永華／攝影...

文/陳重仁 丹娜絲颱風重創沿海光電案場，近15萬片模組報廢，再度引爆綠能安全與回收爭議。從養殖衝突、風險外溢到回收量能不足，光電已被視為嫌惡設施。唯有讓光電「回到城市、走進建築」，才能同時兼顧能源轉型與社會信任。 今年七月丹娜絲颱風橫掃台灣沿海，嘉義等地水域型案場與部分屋頂光電嚴重受損，環境部統計此次共有33處案場、約13.5至15萬片模組毀損，並要求9月5日前完成清運；官方也強調國內已有可資源化的處理技術，但社會對光電安全與回收體系的信心再度受考驗。 中部沿海的脆弱性並非新議題。早在2016年，彰化沿海養鴨場屋頂的太陽能板就曾被梅姬颱風吹毀，顯示老舊建物、加蓋鐵皮與不當施工組合下的風險。而今年8月，彰化又遭逢極端「500年一遇」的強風暴雨襲擊，區域韌性議題更顯急迫。 漁電共生亂象，信任危機再起 回到案場型光電本身的結構性問題，近年政府為了加速綠能發展，「漁電共生」快速擴張。但審計與農政單位點出落實養殖不足，甚至「假養殖、真發電」的亂象。沿海魚塭與生態濕地原是候鳥的關鍵棲地，過度遮蔽與水質變化使生態衝突升高。政策端亦因地目、復養認定與違規魚塭等歷史共業而幾度轉彎，社會爭議難平。 同樣位於彰化潮間帶外圍海域的風力發電場域，也因風機施工造成的潮間帶嚴重的生態擾動，引起蚵業養殖的崩盤，產量大減，漁民被迫轉型謀生，同樣引發社會問題。 綠能是好事，但不能因為要發展一件好事，而犧牲另外一個利害關係族群的利益，無論是人類或是生態。再看回收體系，環境部表示目前具有資源化技術的處理機構有四家，許可量能合計每月約2915公噸。但本次風災激增的報廢量已對清運造成壓力，目前堆積如山的光電垃圾，已經造成民眾厭惡觀感。 產官學界並預估2030年後，廢板潮將快速到來，2035年年處理量恐達10萬噸等級。2019年起，現行每千瓦預收1000元回收清理費的制度，也被質疑長期財務落差與責任分攤設計需要檢...

寶晶能源（6987）董事長蔡佳晉昨（18）日表示，台灣現行法規嚴重限制能源轉型，反觀德國，不僅每年修改電力法規的細節，也同步修母法，他強調，電力政策應轉向「制度加速」而非「制度加鎖」，推動再生能源是國家戰略，也是地方經濟與農漁業轉型機會。 蔡佳晉昨日出席「2025能源願景高峰論壇—能源轉型2.0：解方與行動」，以「從資金到技術：加速能源轉型的產業生態系」為題發表專題演講。他指出，德國視能源超過一切公眾利益，不只屋頂裝置太陽電池發電系統，連陽台也都納入發展再生能源利用場地。 蔡佳晉談話重點 蔡佳晉說，大家通常對德國誤解頗深，其實德國的電並不貴，而是貴在電網費及稅費，還有電網附加捐、綠能捐等等。以德國電價12元分析，其中真正的發電成本不過3至4元，與台灣的發電成本差不多。 根據台電預估，AI產業發展帶動及燃料電力化，未來十年電力需求年均成長率約1.7%。半導體產業用電量估約成長14%至16%，相對於去年同期，其電力未來80%皆須使用再生能源。然而，台灣總再生能源目標確定將無法在2025年達標，主要缺口集中在太陽光電和離岸風電。 蔡佳晉表示，半導體產業面臨的綠電挑戰，不外乎：電力需求急遽攀升、及綠電供應缺口嚴重。他舉台積電的RE60目標與現實鴻溝實例指出，台積電承諾於2030年全公司60％用電量為再生能源（RE60），但台積電於2024再生能源使用佔比僅略超過14%。 蔡佳晉強調，這道鴻溝的成因，不僅是企業自身的挑戰，更是台灣國家安全議題下所顯示出整體能源轉型的困境，特別是地面型太陽能光電發展所面臨的結構性瓶頸。 他指出，現行台灣法規缺乏彈性，嚴重限制能源轉型。電力政策應轉向「制度加速」而非「制度加鎖」，推動再生能源是國家戰略，也是地方經濟與農漁業轉型機會。 他提到，台灣已建立並運作的「環境敏感地區單一窗口查詢平台」為國際上少見的「單一窗口」模式，是國內製度優勢之一...